VNH5019ATR-E Кантролеры рухавіка/руху/запальвання і драйверы Аўтамабільны Н-мост 18 мОм 30A 41V VCC
♠ Апісанне прадукту
| Атрыбут прадукту | Значэнне атрыбута |
| Вытворца: | STMicroelectronics |
| Катэгорыя прадукту: | Кантролеры і драйверы рухавіка/руху/запальвання |
| RoHS: | Дэталі |
| прадукт: | Кантролеры вентылятараў / рухавікоў / драйверы |
| Тып: | Паўмост |
| Працоўная напруга харчавання: | Ад 5,5 В да 24 В |
| Выхадны ток: | 30 А |
| Працоўны ток харчавання: | 4 мА |
| Мінімальная працоўная тэмпература: | - 40 С |
| Максімальная працоўная тэмпература: | + 150 С |
| Стыль мантажу: | SMD/SMT |
| Пакет/чахол: | MultiPowerSO-30 |
| Кваліфікацыя: | AEC-Q100 |
| Упакоўка: | Катушка |
| Упакоўка: | Абрэзаць стужку |
| Упакоўка: | MouseReel |
| Марка: | STMicroelectronics |
| Адчувальны да вільгаці: | так |
| Колькасць выхадаў: | 1 Вывад |
| Працоўная частата: | 20 кГц |
| Выходная напруга: | 41 В |
| Тып прадукту: | Кантралёры і драйверы рухавікоў / руху / запальвання |
| серыя: | VNH5019A-E |
| Завадская колькасць упакоўкі: | 1000 |
| Падкатэгорыя: | PMIC - мікрасхемы кіравання харчаваннем |
| Вага: | 1.100 г |
♠ Аўтамабільны цалкам інтэграваны драйвер рухавіка H-моста
VHN5019A-E - гэта поўнамаставы драйвер рухавіка, прызначаны для шырокага спектру аўтамабільных прымянення.Прылада ўключае ў сябе падвойныя маналітныя драйверы высокага боку і два пераключальніка нізкага боку.Перамыкач высокага боку драйвера распрацаваны з выкарыстаннем добра вядомай і праверанай фірмовай тэхналогіі VIPower® M0 ад STMicroelectronics, якая дазваляе эфектыўна інтэграваць у той жа плашчак сапраўдны Power MOSFET з інтэлектуальнай схемай сігналу/абароны.
Тры кубікі сабраны ў пакет MultiPowerSO-30 на электрычна ізаляваных свінцовых каркасах.Гэты пакет, спецыяльна распрацаваны для цяжкіх аўтамабільных умоў, забяспечвае палепшаныя цеплавыя характарыстыкі дзякуючы адкрытым плашкам.Уваходныя сігналы INA і INB могуць непасрэдна ўзаемадзейнічаць з мікракантролерам для выбару напрамку рухавіка і стану тармажэння.
DIAGA/ENA або DIAGB/ENB пры падключэнні да вонкавага падцягваючага рэзістара ўключае адну ножку моста.Ён таксама забяспечвае лічбавы дыягнастычны сігнал зваротнай сувязі.Штыфт CS дазваляе кантраляваць ток рухавіка, выдаючы ток, прапарцыянальны яго значэнню, калі штыфт CS_DIS знаходзіцца ў нізкім узроўні або застаецца адкрытым.ШІМ да 20 кГц дазваляе кантраляваць хуткасць рухавіка ў любых магчымых умовах.Ва ўсіх выпадках стан нізкага ўзроўню на штыфце ШІМ адключае пераключальнікі LSA і LSB.Калі ШІМ падымаецца да высокага ўзроўню, LSA або LSB зноў уключаюцца ў залежнасці ад стану ўваходнага кантакту.Абмежаванне выхаднога току і цеплавое адключэнне абараняюць адпаведны высокі бок пры замыканні на зямлю.
Умова кароткага замыкання на акумулятар выяўляецца з дапамогай дэтэктара перагрузкі або цеплавога адключэння, якое фіксуе адпаведны нізкі ўзровень.
Актыўны фіксатар напругі кантактнага VCC абараняе прыладу ад скокаў нізкай энергіі ва ўсіх канфігурацыях рухавіка.Штыфт CP забяспечвае неабходны прывад засаўкі для вонкавага N-канальнага PowerMOS, які выкарыстоўваецца для абароны ад зваротнай палярнасці.
• Адпавядае патрабаванням AEC-Q100
• ECOPACK®: не змяшчае свінцу і адпавядае RoHS
• Выхадны ток: 30 А
• 3 В CMOS-сумяшчальныя ўваходы
• Адключэнне пры паніжаным і перанапружанні
• Цеплавое адключэнне высокага і нізкага боку
• Абарона ад перакрыжаванай праводнасці
• Абмежаванне току
• Вельмі нізкае энергаспажыванне ў рэжыме чакання
• Праца ШІМ да 20 кГц
• Абарона ад:
• Страта зямлі і страта VCC
• Выхад вымярэння току, прапарцыйны току рухавіка
• Выхад помпы зарада для абароны ад зваротнай палярнасці
• Выхад абаронены ад замыкання на зямлю і замыкання на VCC
