VNH5050ATR-E Кантралёры і драйверы рухавіка / руху / запальвання Аўтамабільны Н-мост 50 мОм 30 A 41 В VCC
♠ Апісанне прадукту
| Атрыбут прадукту | Значэнне атрыбута |
| Вытворца: | STMicroelectronics |
| Катэгорыя прадукту: | Кантралёры і драйверы рухавікоў / руху / запальвання |
| прадукт: | Матавыя драйверы рухавікоў пастаяннага току |
| Тып: | Паўмост |
| Працоўная напруга харчавання: | Ад 5,5 В да 18 В |
| Выхадны ток: | 30 А |
| Працоўны ток харчавання: | 3 мА |
| Мінімальная працоўная тэмпература: | - 40 С |
| Максімальная працоўная тэмпература: | + 150 С |
| Стыль мантажу: | SMD/SMT |
| Упакоўка / чахол: | PowerSSO-36 |
| Кваліфікацыя: | AEC-Q100 |
| Упакоўка: | Катушка |
| Упакоўка: | Абрэзаць стужку |
| Упакоўка: | MouseReel |
| Марка: | STMicroelectronics |
| Адчувальны да вільгаці: | так |
| Колькасць выхадаў: | 2 Вывад |
| Працоўная частата: | 20 кГц |
| Тып прадукту: | Кантралёры і драйверы рухавікоў / руху / запальвання |
| серыя: | VNH5050A-E |
| Завадская колькасць упакоўкі: | 1000 |
| Падкатэгорыя: | PMIC - мікрасхемы кіравання харчаваннем |
| Вага: | 0,016981 унцыі |
♠ Аўтамабільны цалкам інтэграваны драйвер рухавіка H-моста
VNH5050A-E - гэта поўнамаставы драйвер рухавіка, прызначаны для шырокага спектру аўтамабільных прымянення.Прылада ўключае ў сябе двайны маналітны драйвер высокага боку і два пераключальніка нізкага боку.Усе камутатары распрацаваны з выкарыстаннем добра вядомай і праверанай запатэнтаванай тэхналогіі STMicroelectronics® VIPower® M0, якая дазваляе эфектыўна інтэграваць на той жа плашцы сапраўдны Power MOSFET з інтэлектуальнай схемай сігналу/абароны.Тры штампы сабраны ў пакет PowerSSO-36 TP на электрычна ізаляваных свінцовых каркасах.Гэты пакет, спецыяльна распрацаваны для суровых аўтамабільных умоў, забяспечвае палепшаныя цеплавыя характарыстыкі дзякуючы адкрытым плашчакам.
Больш за тое, яго цалкам сіметрычная механічная канструкцыя забяспечвае найвышэйшую тэхналагічнасць на ўзроўні платы.Уваходныя сігналы INA і INB могуць непасрэдна ўзаемадзейнічаць з мікракантролерам для выбару напрамку рухавіка і стану тармажэння.DIAGA/ENA або DIAGB/ENB пры падключэнні да вонкавага падцягваючага рэзістара ўключае адну ножку моста.
Кожны DIAGA/ENA таксама забяспечвае лічбавы дыягнастычны сігнал зваротнай сувязі.Нармальныя працоўныя ўмовы тлумачацца ў табліцы праўдзівасці.Штыфт CS дазваляе кантраляваць ток рухавіка, забяспечваючы ток, прапарцыянальны яго значэнню, калі штыфт CS_DIS знаходзіцца ў нізкім узроўні або застаецца адкрытым.Калі CS_DIS знаходзіцца ў высокім стане, кантакт CS знаходзіцца ў стане высокага імпедансу.ШІМ да 20 кГц дазваляе кантраляваць хуткасць рухавіка ў любых магчымых умовах.Ва ўсіх выпадках стан нізкага ўзроўню на штыфце ШІМ адключае пераключальнікі LSA і LSB.
■ Выхадны ток: 30 А
■ 3 В CMOS-сумяшчальныя ўваходы
■ Адключэнне пры паніжаным і перанапружанні
■ Заціск перанапружання
■ Цеплавое адключэнне
■ Абарона ад перакрыжаванай праводнасці
■ Абмежаванне току і магутнасці
■ Вельмі нізкае энергаспажыванне ў рэжыме чакання
■ Праца ШІМ да 20 кГц
■ Абарона ад страты зазямлення і VCC
■ Выхад сэнсара току прапарцыйны току рухавіка
■ Выхад абаронены ад замыкання на зямлю і замыкання на VCC
■ Пакет: ЭКАПАК
